日前，福州市人民政府网发布了“福州交通运输局关于《福州市综合立体交通发展战略规划（2021-2035）》 的意见征集”，对该局已完成的中间成果，征求公众意见及建议。
该《规划》共分12个章节台北地铁，分别阐述发展基础、战略分析、实施策略、发展目标、全方位打造国际枢纽集群、全面提升对外辐射能级、高水平构建城市骨干交通系统等。
研究台海桥隧方案 预留福州至台北高速
全力推动两岸交通基础设施互联互通深化台海通道桥隧方案研究，预留福州至台北高铁、福州至台北高速，强化既有京台通道，积极推进G639 项目前期工作实施大陆侧工程建设。
增开福州至台中、高雄空中直航航线，强化台海两岸直航的中转功能。拓展闽台海上货运航线，增开两岸集装箱班轮航线和散杂货不定期航线。
搭建福州(马尾)一台北、福州(平潭)一台北的海运快件通道台北地铁，依托闽江口内港开辟“对台海运直航+海铁联运”新模式，服务国际物流网络建设。
开通台湾一福州一内地的联程中转航线，打造台湾经福州至内地的轮辐式航线网络。建设琅岐对台邮轮港，吸引以香港、台湾、上海天津作为母港营运的国际邮轮挂靠福州。
推动10条市域轨道以及3条城际铁路建设
根据《规划》，至2035年，福州将投资约 4000 亿元，加快建设干线铁路、城际铁路、市域铁路、城市轨道交通多层次深度融合的轨道交通一张网，完善一体化换乘的大型铁路枢纽，推动铁路车站、轨道交通站同台换乘、立体换乘，发挥不同网络的乘数效应，打造“轨道上的福州”。
加快福厦、温福、福龙等时速 350 公里以上高速铁路规划建设，推进峰福铁路单改复，构建以福州为中心的区域干线铁路网。
创新都市圈轨道交通发展新模式，加快推动 10 条城市市域轨道和 3 条城际铁路建设，有序开展全自动轨道列车等前沿性项目试点，依托轨道打造“半小时生活圈”“一小时通勤圈”。推进福州南站、福州站综合客运枢纽改扩建，规划建设福州西站，打造城市交通综合体。
畅通“二环”通道 构建“十八线”快速路网
此次《规划》明确提出，要围绕福州市“一环两带、两核两心七组团”的中心城区空间结构，完善中心城区“环线+快线”高快速路网布局。
强化快速环线外围过境、分流功能，改造打通象山隧道、尤溪洲南桥头、白湖亭立交，畅通二环快速运输通道，改造建设螺洲互通、浦上互通、魁岐互通，畅通三环对外转换节点，显著提升主城区环线截流通行能力。
支撑中心城区半小时通勤圈建设，构建包含十字十快六辅的“十八线”快速路网。织密衔接环线快速的主次干路，同步匹配支路网系统在全市范围内基本形成层次分明、与主城融合的城市路网体系强化干线公路与城市道路衔接融合。“十八线”分别为：
十字快速骨干通道：东西向快速通道、南北快速通道；
十条快速衔接通道：西北快速通道、湾边大桥、螺洲大桥、福泉连接线-G316、滨海高速、机场高速、机场第二高速、北向第二通道丹贵公路、绕城高速、青江快速路；
六条辅助衔接通道：铜盘路-绕城高速、洪塘大桥-国宾大道、浦上大桥-新保路、福峡路、G104连江段、乌龙江大桥。
构建高快一体、环湾辐射的都市区高快速路网络。适当增加高速公路城区段出入口数量，拓宽高速公路出入口与城市道路间的连接通道，强化高速公路与城市路网的有机衔接。
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