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@吊友投稿：自我走上吊车这条不归路之后，经常在网上游览起重机交流平台，每到年关就会出现曝光老板，曝光驾驶员，和第二年的驾驶员工资标准纷纷登场，在这当中各有各的理，各有各的说法，纷纷扰扰，让人是眼花缭乱，在这里我谨以我（吊友）的观点与看法分享于大家，望大家指正。
老板驾驶员=鱼与水的关系
吊车老板与驾驶员之间是鱼与水的关系，驾驶员是水，老板是鱼，驾驶员不开吊车可以干别的，单工资行另谈，老板离开驾驶员之后设备就是一堆铁块(单车当老板的不谈)，驾驶员之所以开吊车就是因为自身条件的限制如:学历，年龄，待遇等问题，除非你离开了这个行列。
但目前吊车市场所面临的就吊车老板之间恶意竞争，使台班费的低廉，和随着各地消费水平的提升而使驾驶员工资的高涨。
大家都有共同的目标“钱”，这之间必然有冲突，老板想法是降低运营成本，扩大利润收益，驾驶员的想法是需要高工资，然后稳稳当当把活干好，到月老板把工资发到手里面；
但我们有一个共同的目标，钱到手后养家人，养车贷，房贷，养孩子，养老人，这种冲突我可以预见在十年以后绝对会很少很少，但当下我们是为十年后的情况在探路，在摸索。
某地水电十四局拖欠租金一年多
老板和司机所面临的难处
人人都有难处，吊车老板的难处:压力大，贷款买车，每月都要还车贷，车辆维修老板私人司机，驾驶员工资，就这还顾不到家里面的妻儿老小，外面到处是欠款，当吊车老板的那个木有烂过的账？
但是也不能否定吊车的高收益，高风险的行业必然伴随着高收益，这是铁律，所以衍生出了吊车驾驶员，驾驶员虽然说要比老板压力小一些，但也需要生活，有时候在干某些活的时候压力比老板还大，他们是冒着生命危险在为老板挣大钱的。
但也不否认有个别吊车老板与驾驶员小格局，小思路，老想着我有钱哪里找不到驾驶员，我有技术哪里找不到车开，衍生出不负责任的心态，但这样的恶性循环会使你在吊装行业中无法生存，直到消亡，是再为别的吊车老板及驾驶员敲响警钟的垫脚石。
各有各的难处，各有各的苦，彼此都体谅一下都好很多老板私人司机，如何才能减少这种冲突呢？那就是尽全力推动整个吊装行业的规范化正规化发展。
全国各地呼吁涨台班费
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