今天，西安地铁5、6、9号线“三线齐发”试乘活动已经启动，荣耀西安网也在网站（ixian.cn）、抖音等平台与大家直播互动。
西安地铁6号线
西安地铁即将开通运营的三条新线路，以及随着15号线的开工地铁三期进入全线建设状态，“三线齐发”与“七线共建”可以说是西安地铁建设的丰收年。
在5、6、9号线正式开通试运营之后西安地铁12号线规划图，届时，西安地铁将共计达到7条，线路长度达到215公里。
丰收之际，大众对于西安轨道交通的远期规划也更为关注。
12月5日，西安市召开2021年市级重点项目建设工作会，总结今年西安市重点项目建设工作情况，分析当前面临的新形势新任务新要求，动员部署2021年市级重点项目建设工作。
会议上，西安市委书记提到：要科学组织地铁轨道建设，加快工程进度，减少对市民生活影响，加快编制报批地铁四期规划和市域线规划，争取早日开工建设。
近年来，市级重点项目中地铁项目的建设均按期完成，而如此重要的会议上，表态地铁四期规划与市域线规划，可以说是官方较为明确的透露了下一步西安市的轨道交通规划方向。
需要注意的是，不同于省上表态“适时启动”，通过多方消息及本次会议汇总，西安地铁四期规划显然已经进入紧张的编制阶段，而市域线规划在会议上的出现，更是验证了近期曝光的《关中城市群核心区城市轨道交通线网规划修编》初步成果图，确实是官方编纂中的过程稿。
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AN
初步形成“棋盘+环+放射”结构
轨道交通网络
按照“三期规划批复之日就是四期规划启动之时”的思想共识，自2019年轨道交通三期规划批复之后，西安地铁就已经启动了四期规划的选线研究工作。但地铁线网规划的编纂、定稿、上报、审批等流程并不轻松，我们回顾过往西安地铁批复的经历便知其不易。
国家发展改革委先后批复了西安市三期轨道交通建设规划，共计12条线路392公里。
其中，在2006年9月，国家发改委批复了西安地铁第一期建设规划（2006-2015），原则上同意西安地铁1号线一期25.4km，2号线一期26.8km，合计52.2km。
之后，在2010年1月，对西安地铁一期建设规划进行了调整西安地铁12号线规划图，增加了西安地铁1号线二期6.1km和西安地铁3号线39.15km，共计45.25km。
至此，西安地铁一期规划批复结束。
在2013年12月和2016年2月，西安地铁二期建设规划（2006-2016）及调整规划得到批复。
其中，在西安地铁二期规划中，4号线35.2km，5号线一期25.4km，6号线一期20.1km，总共80.7km。
西安地铁6号线
在西安地铁二期的调整规划中，原则上同意5号线二期20.1km，6号线二期19.8km，9号线一期25.2km，合计65.1km。
在西安地铁的两期上报之后，关中城际铁路也在2013年获得批复，西安北至机场城际轨道线路被提上日程，在2017年5月，省发改委对机场线进行了调整批复，此条机场线为29.25km。
在2019年6月，西安地铁三期建设规划（2019-2024）得到批复。
其中，西安地铁1号线三期10.5km，2号线二期7km，8号线50km，10号线一期34.6km，14号线13.8km，15号线一期19km，16号线一期15.1km，合计150km的城市轨道交通得到批复意见。
目前，随着地铁建设不断推进，三期规划项目建成运营后将有效缓解大西安城市交通压力，对西安国家中心城市建设及西咸一体化发展、城市空间结构布局优化和人居环境改善发挥重要作用，此时，催促西安加快启动编制规划四期建设的声音越来越多。
更为重要的是，省发改委也称，预计在“十四五”期间，大西安将初步形成“棋盘+环+放射”结构的轨道交通网络形态，轨道出行率占公交出行比例达到40%以上，全日客流超过600万人次。
但是，按照规定，三期建设规划实施最后一年或规划项目总投资完成70%以上方可开展四期建设规划报批工作。
据西安市轨道交通集团在地方领导留言板上的回复称，在三期批复之后，开始展开轨道交通线网专业规划研究，但是线网规划目前尚未稳定，建设规划上报项目也未确定。
同时，四期上报的各条线路还需根据城市发展、客流需求、城市财力等多种因素综合规划，同时考虑各方意见建议。
例如，在西安地铁已批复的建设规划中，有多条线路遗憾落选。而在新一期的规划意见建议中，有关继续规划3号线二期、7号线、11号线三条线建设的呼声最高。
根据各方最新消息透露出的线网规划，热心研究西安交通的网友进行了推测，四期极有可能率先上报3号线二期、11号线、12号线、13号线、15号线二期、17号线。
线路图来自微博网友@chinhoyoo
在这份《关中城市群核心区城市轨道交通线网规划修编》初步成果图中，其方案中共计25条大中运量市区线、市域线，总里程1178.9公里，其中市域线共459.9公里，还16条小运量局域线，合计258.5公里。而S21、S24等线路亦有可能被纳入先行上报的市域线规划中。
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西安的市域线如何规划？
随着城市规模的扩大，轨道交通的日益完善，城区框架不断拉大。
同时，出于转移主城区人口密度，公共交通密度相对较低的市郊地区需要更加便捷的交通方式拉近与主城区之间的距离。
在目前，西安经济高速发展，城市化、区域化的进程加快，城市群内部、中心城区与周边地区的联系越来越密切，长距离跨区域公交化出行需求日益旺盛。
近年来，西安三期以及即将上报的四期地铁建设规划将密织西安城区，而对于周边远郊的主要城镇还缺乏一定的覆盖力度。
对此，不断有市民在人民网地方领导留言板上提问有关西安周边市郊地区交通方式的留言。显然，通过城市地铁和连接城中心城区与周边地区的市域轨道交通规划是市民最为期盼的回答。
而在众多回答中，关于鄠邑区与主城交通连接的问题上，官方的回复也没让大家失望。
西安市轨道交通集团称，正在考虑规划一条市域线（S24线），最高运行速度120km/h，旅行速度60km/h左右，该线路可更好解决鄠邑区市民出行需求。
我们可以根据回复内容了解到，西安确实有以S开头的市域线的规划考虑。
而也有热心城市轨道交通规划的网友根据以往建设路径、流露出的地铁规划过程稿件推测未来西安市域线有可能的线路走向、站点位置。
市域S12
主城区12.4公里、西咸新区30.8公里
线路图由微博网友 @乐天派zhz 绘制
市域S20（原17）：主城区11.8公里、西咸新区34.3公里、咸阳市19.5公里
线路图由微博网友 @乐天派zhz 绘制
市域S21（原S1）：主城区68公里
S21支：主城区10.8公里
线路图由微博网友 @Yuh__ 绘制
市域S22：主城区39.3公里、西咸新区27.6公里
S22支：西咸新区4.6公里、咸阳市10公里
线路图由微博网友 @Yuh__ 绘制
市域S24：主城区43.5公里
S24支：主城区13.5公里
线路图由微博网友 @Yuh__ 绘制
市域S25：主城区32.6公里
线路图由微博网友 @Yuh__ 绘制
S25线起终点规划在三号线香湖湾和蓝田县，蓝田县的市民可以通过市域线与3号线换乘，连接主城区。
另外，市域S19、S23号线的规划，主要集中在西咸新区和咸阳市内，终点换乘节点在北客站（S23与4号线换乘）和昆明池（S19与3号线换乘），对于拉近西安、西咸新区、咸阳交通距离大有裨益。
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西安地铁的规划建设关乎着建设国家中心城市的城市交通基建，三期规划的如约开工，也催促了四期规划的快速启动。
本次会议为西安地铁四期规划编制再次发出加快的声音，而为了切实推进轨道交通向周边城镇合理延伸，据了解目前西安按照城际、市域、都市圈、三期调整等多种方式包装了建设规划方案。并积极对接国家部委，随时跟踪国家动态，争取三期建设规划调整和市域线建设规划能够获得受理，并积极探索其它增加项目储备的途径，以推动轨道交通建设快速发展。
需要注意的是，如果市域线是以市域铁路的名义规划上报，据最新文件指示，市域铁路审批权限已经下放至省级。
这也意味着，可能在西安地铁四期未获国家发改委批复前，市域线便已经进入实际开工阶段。
总而言之，关于西安的城市轨道交通建设，我们曾错失不少良机，在未来的规划建设上，追赶超越的脚步需提速，提速，再提速！
主笔：CHEN
审核：LLN
监制：号称嬉皮
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