广州荔湾和佛山南海齐携手！
来了！
9月25日，“广佛新城·科创智谷——广佛融合示范区规划研讨会”在南海举行。
“广佛新城·科创智谷—广佛融合示范区”规划研讨会现场
经过十年的发展，广佛同城已迈入全新阶段，荔湾和南海更有深厚的合作基础。早在2015年，荔湾和南海已签署《共建广佛同城化示范区框架协议》，携手推进合作示范区建设。
广佛“1+4”高质量融合发展试验区
会议提议，在广佛“1+4”高质量融合发展试验区基础上，荔湾和南海将进一步展开深化合作，由南海、荔湾两区共建广佛新城·科创智谷——广佛融合示范区。
其中，南海区范围为大沥镇海北、黄岐、盐步及桂城街道映月湖片区，面积共42平方公里。会上，两地的区长及多位专家学者参与了广佛融合示范区的规划研讨，现场可谓干货满满。
广佛下一个焦点
新城概念腾空而出
研讨会现场，华南理工大学袁奇峰教授提出了广佛新城的概念。该片区位于佛山南海区与广州荔湾区接壤处，两地划定70平方公里的广佛新城范围作为深化合作启动区。从地图上看，广佛新城北至广佛高速、东至花地河、南至佛平路、西至佛山一环，区位十分优越。
未来，南海、荔湾两区将在生态、产业、交通、服务等方面探索“全域、全线、全面”融合发展，构建“共谋、共建、共治、共享”的协同格局，力争成为广佛高质量融合发展的区区合作先锋典范。
在此背景下，广佛新城的建设也承载着广佛两地更高的期待。在广佛新城内，有三个战略性平台不可忽略。一是荔湾正全力打造白鹅潭沿江总部经济带，二是南海正大力推动千灯湖北延，三是三龙湾高端创新集聚区的主要功能区就在南海。
基于此，在打造广佛新城的过程中，两区计划将联合上述三个战略性平台，通过三龙湾先导区、白鹅潭商务区、千灯湖“三心一体”构筑“广佛之心、湾区极点”广佛五金城，引领、加持粤港澳大湾区西岸先进制造业产业带发展。
其中，作为“三心”之一的千灯湖，近年来，南海通过大力推进千灯湖城市轴线建设，依托广东金融高新技术服务区、创客小镇、广佛智城等平台载体，打造高品质城市客厅，强化了中心城区的辐射带动作用。
袁奇峰表示，通过发挥“三龙湾-白鹅潭-千灯湖”三位一体的发展态势，能在一定程度上使得“广佛第三极”初具雏形，将以多元化的功能高地引领区域发展。
广佛新城不只有产业发展的优势。当前，该地区交通基础设施不断对接广佛五金城，其中广佛放射线二期、沉香沙大桥、大坦沙大桥、同心桥、如意大道、玉兰-港口路等道路交通，广州地铁11、22、28号线等轨道交通正在或即将建设，未来将极大改善边界地区的交通条件。
为什么要建设示范区
南海和荔湾自古以来交流频繁、往来密切，但两地交界处在用地、交通、空间布局等方面存在问题。
华南理工大学袁奇峰教授会上发言
袁奇峰指出，现时的广佛交界地带存在产权破碎、功能混杂、过度开发的突出问题，是典型的城市边缘区。
具体来说，主要存在用地混杂、交通断裂、生态破碎、产业低端4个方面的问题。
用地混杂
土地利用混杂，建设用地和农田相嵌并置，生产、生活和生态空间犬牙交错。建成区开发强度高，“三旧”特征显著，总体呈现“非城非乡”的空间景观。
交通断裂
在两市边界上存在多个通道有限的空白盲区，如金沙洲、海龙围、三龙湾等地，交通的末端位置钳制了空间联络，限制了区位价值的释放
生态破碎
生态资源主要由山、水、林、田等自然要素构成，明显地被建设空间挤压，从而导致蓝绿空间破碎，缺乏系统性、多样性和功能性是存在和维育的突出问题。
产业低端
边界地区产业以传统中低端的五金、机械、纺织服装、印刷包装等制造业和批发业为主，空间上多分布于“大分散、小集中”的村级工业园内；产业组团各自为政，彼此之间联系不强，服务主要依赖中心城区提供。
会上，南海区区长顾耀辉表示，南海与荔湾谋划打造广佛融合示范区，主要是出于以下两个方面考虑：
一方面，推动片区开发建设迫在眉睫。片区地处广佛黄金走廊带，开发建设较早，2005年黄岐、盐步并入大沥镇后，对片区投入不足、规划不够，造成区域内产业低端、基础设施缺乏、城市面貌落后、社会治理压力大等问题突出，迫切需要通过二次开发进行产业再造、城市再造、环境再造和服务再造。
另一方面，推动片区开发建设需要有大平台为支撑。随着广佛同城化上升为广佛全域同城化，标志着两市同城化合作进入了新的热潮。
荔湾区区长毕锐明表示，南海和荔湾要做好交通衔接工作，增强两区交通的通达性、便利性；要深入推进产业融合，共建高端高质产业集群；要强化生态融合，共建高品质人居环境，为广佛同城深度融合提供优秀范例。
加快新城建设，两地有什么期待？
现场，荔湾与南海签订《合作共建广佛新城·科创智谷—广佛融合示范区备忘录》，也让广佛新城建设迈出了重要一步。按照计划，两地将加强沟通，共同做好规划编制，以促进广佛新城加快落地，实现共赢发展。
两地签订《广州市荔湾区与佛山市南海区合作共建广佛新城·科创智谷——广佛融合示范区备忘录》
荔湾区区长毕锐明在致辞中表示，希望接下来要做好交通衔接工作，增强两区交通的通达性、便利性，要加快广州28号线、佛山11号线等重要轨道交通建设，加密两区衔接路网，力争跨市衔接道路从现状的6条增加到19条，实现交通全面衔接、无缝对接。
同时，他认为，两地要深入推进产业融合，共建高端高质产业集群。聚焦科技创新、人工智能、互联网+商贸、医药健康等方面，以多点合作为突破，沿边界线推进荔湾—南海四个组团对接。其中，大坦沙—海北片区、滘口—黄岐片区可以重点推进生活深度同城，打造广佛商贸黄金走廊；东沙与三山北片区要以城市更新为抓手，共同打造智能制造研发区和国际科技创新信息港；海龙科技创新产业区与佛山金融高新区C区东扩区，要建设高品质的湾区中小企业总部基地及粤港澳青年创客平台。
“推动片区二次开发建设充满困难和挑战，特别是区域内增量土地空间十分有限，必须在大力挖掘存量土地上做文章，除了需要政府打造平台、引入资源之外，还需要充分调动社会各界的积极性。”顾耀辉表示，南海将与荔湾携手，举全区之力高水平打造广佛融合示范区，待规划确立后，将切实加大资金投入力度，高标准建设一批交通、环保、水利基础设施项目，为片区开发建设营造最好的发展环境和条件。
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