本文是“燃烧的岛群”第145篇原创文章，作者群主飞龙。
全文共7412字，配图47幅，阅读需要18分钟，原文曾于2018年10月4日首发于TTH，2020年3月1日重发，2023年11月7日再发，内容略有增删改。
本文收录于专辑“抗战五十年”。
中国的十四年抗战，极其艰险，为了回顾正面战场，特意考证了卢沟桥事变前后的中国空军主要作战装备，以供参考。
图1. 1933年版大电影《金刚》，其中出现的美国海军装备的双翼战斗机O2U也曾在抗战时期的中国空军服役
图2. 沃特公司的O2U“海盗”式舰载双翼战斗机最著名的一张照片，为萨拉托加号航空母舰初代舰载战斗机时期的同框照，正因为曾被美军选择为现役战斗机，当时的中央政府认为这飞机大差不差
到1937年七七事变爆发前，当时的中央政府通过多方采购和收编地方军阀的空军，拼凑了一支万国牌空军，主要机型来自于美、德、意、英、法、日，开战后又陆续获得了苏援飞机，可谓五花八门，比今天的三哥家的空军还要混乱复杂。
图3. 中国空军装备的意大利制萨伏亚S.72三发轰炸/运输机
图4. 可能是意大利空军本尊的一张S.72停放在机场的照片，从门边站立人员的比例来看，这架飞机尺寸也还可以，作为一战的战胜国，意大利军队在战争爆发前还是有一定的纸面实力
空军虽然在纸面上的数量达到了1200架，但真正能作为军机的只有346架，其中入编296架，编入九个大队，五个暂编独立中队和一个中央航校暂编大队。本篇介绍的全面抗战开始时空军的各型轰炸机和攻击机，包括编入第一、二、八、九四个大队的各型轰炸机和主要战绩。部分机型是侦察/轰炸两用型（如道格拉斯O-2MC），既有编入轰炸机队，也有编入侦察机队。
图5. 中国空军装备的德制亨克尔-111型轰炸机，系广东地方政府采购，本作可以看到机腹下方下探的机枪座，用于对付尾随的一架日本双翼战斗机
图6. 跨越英吉利海战轰炸英国本土的德国轰炸机主力就是亨克尔111双发轰炸机，但卖给广东空军的是其早期版本，性能逊色不少
轰炸机篇：
全面抗战开始时，空军的轰炸机队比战斗机队的装备还要散乱，且大量充斥着由侦察机、运输机甚至是民用客机改进而成的所谓轰炸机（当然30年代初期的军民用飞机区别也并不明显），所能携带的航空炸弹威力普遍较低，威力大的航弹只有数量极其稀少的美制马丁BW-139C能够携带。
图7. 中国空军装备的诺斯罗普伽玛单发轻型轰炸机
图8. 画作：执行对地攻击任务的中国空军诺斯罗普·伽玛·2E轰炸机，这里显然有着艺术化的处理，比如背景中的雪山（众所周知在华东地区没有高山），另外驾驶舱中只有一名飞行员，难道是多了尽可能多携带炸弹
图9. 模型彩绘：出击中的诺斯罗普2E战斗轰炸机双机编队，在全面抗战初期，积极反击入侵上海的日本海陆军的主力正是本型号的战机
空军一大队下辖1、2中队，二大队下辖9、11、14中队，八大队下辖10、19中队，总数为65架。九大队是攻击机大队，下辖26、27、30中队，总数为26架。其中：
一大队1中队：9架诺斯罗普2EC、1架弗力特-7；2中队：9架诺斯罗普2EC。
二大队9中队：9架诺斯罗普2EC，11中队：9架诺斯罗普2EC，14中队：9架诺斯罗普2EC。
八大队10中队（主要装备意大利制飞机和美制飞机）：6架萨伏亚S.72，6架道格拉斯O2MC，19中队（主要装备德制飞机）：6架亨克尔He-111AO、1架福克·伍尔夫Fw-44。
图10. 美国陆航装备的马丁B-10B，中国空军装备的是其外销版
图11. 画作：“纸片轰炸”日本时的两架马丁轰炸机
图12. 美军涂装的马丁B-10轰炸机，1930年代的先进武器
图13. 画作：前往阿拉斯加的马丁机编队，采用美军的战前高识别度蓝黄涂装，至日本偷袭珍珠港时，仍有少量马丁机在美军中服役
图14. 海港上空的美军机群，主角显然是两架马丁轰炸机，下方可以见到一些波音战斗机，侧后方及后方还能见到双翼的战斗机，显然在那个年代大家能装备的飞机都是这样的货色
九大队26中队：10架柯蒂斯A-12攻击机，27中队：10架柯蒂斯A-12攻击机，30中队：6架马丁-139WC。
空军数量最大的主力轰炸机是1934年起由杭州飞机制造厂和美国诺斯罗普公司合作生产的诺斯罗普·伽玛2E型单发双座轰炸机，该机装有1台710马力引擎，最大时速352千米，航程2300公里。武器为2挺7.62毫米机枪，载弹量450公斤。在研制时尚属于速度较快、载弹量适中的快速轻型轰炸机。
图15. 沈崇海烈士的904号座机
但诺机只能在中国勉强当轰炸机用，在美国陆航则是列为攻击侦察机，轰炸方式基本只能水平投弹，瞄具也很落后，自卫武器较弱，唯一的优势是便宜，方便地勤维护，能短期内形成较大规模的机群数量。诺机在中国空军轰炸机队中是成建制装备，自“813”淞沪抗战以来一直是出击日军的主力，但也有误击租界导致严重人员伤亡的嫌疑。
图16. 画作：沈崇海驾驶904号机撞击日舰“出云”
1937年8月19日上午，二大队第9、11两个中队各7架诺机奉命前往长江口外的佘山、白龙港一带海面袭炸日舰。9中队分队长沈崇海所驾904号机在通过上海南汇上空时突然发现发动机故障冒烟，谢郁青中队长示意其返航，但沈崇海机组执意继续前行杀敌报国，逐渐落后跟在机队后方，当轰炸任务执行完毕后，9中队发现904号机失踪，不知去向。
图17. 沈崇海烈士
后来为提振士气民心，将失踪的904号机修改成该机冲撞日舰出云号的版本。虽然没有目击者证明904机撞击了出云号（出云号也未有被撞击的记载），但在敌强我弱的情势下，沈崇海等中国军人的英勇无畏奋勇争先的气概仍将浩气长存！（详见一条过时的老舰，一段唏嘘的历史：14年抗战时期的出云号装甲舰 浩气长存！战斗在出云号装甲巡洋舰上空的中国空军）
图18. 意大利空军的萨伏亚S.72的机头三引擎特写
八大队10中队装备的意大利制萨伏亚-马切蒂S.72是萨伏亚公司在S.71基础上的加大增强版，沿用了S.71的上单翼、固定起落架和三台发动机的设计，换装了由布里斯托尔公司授权生产的550匹马力的阿尔法-罗密欧“飞马座”发动机。
但是意大利空军自己对萨伏亚公司的这款轰炸机并没有什么兴趣，该公司只得将目光投向国外。1935年，S.72的原型机被赠送给中国，最后有超过6架S.72直接给予中国生产许可并且在中国完成了组装（早期的一次市场换技术的尝试）。抗日战争全面爆发之后，所有6架S.72全部损毁。
图19. 同为进口自意大利的菲亚特CR-32型双翼战斗机
图20. 画作：菲亚特CR.32“箭”式战斗机，这难道是大鹅部队的涂装？
图21. 意大利空军涂装的CR.32，机尾是三色旗，机翼下方有三根斧子的法西斯机徽
顺便说一下，上篇曾经介绍过空军三大队8中队装备有同样进口自意大利的菲亚特公司双翼战斗机CR-32（六大队15中队装备9架）。该机是菲亚特公司30年代的经典之作，号称性能卓越，全机采用全金属结构，双翼布局，武器为两挺12.7mm机枪，航程700公里以上，最大飞行速度360km/h，升限7500米。在西班牙内战时期，法西斯意大利干涉军的主力战斗机就是这款CR.32。
图22. 二战意大利空军主力轰炸机萨伏亚S.81战场轻型轰炸机，背景为一群护航的CR.32战斗机，这张照片成为意大利空军秀肌肉的常见图
图23. 画作：可能是表现在北非的意大利空军前线机场的和谐景象
然而菲亚特公司卖给中国的CR.32没有安装散热片，极容易发生故障，主要机载武器也换成了两挺维克斯7.7mm机枪，火力打了一个大折扣。不论如何，CR-32若是跟三引擎的S.72共同出击的话，倒是慢慢的意大利画风。
图24. 意大利卡普罗尼Ca.133型三发运输轰炸机
图25. 拍摄时间地点不明的一张卡普罗尼Ca.133的照片，垂尾涂装为白色十字架，机翼下方仍然可以见到三根斧头
图26. 成群的卡普罗尼Ca.133照片
另外，六大队15中队装备的7架卡普罗尼Ca. 111型也是意大利生产的三发运输轰炸机，二战爆发前，意大利空军在非洲殖民地战争中对付非洲土著出了风头，因此萨伏亚公司的后续机型SM.79和SM.81也被中国空军少量购买试用，随着二战的全面爆发，中意之间的航空合作彻底中断，意大利风格在中国空军仅仅是昙花一现。
图27. 三引擎的SM79和S.81，中国也少量进口但见实战记录
八大队10中队装备的道格拉斯O-2侦察/轰炸机是美国在两次世界大战之间，使用寿命最长、功用最多的双翼侦察/轰炸机，型别共有50余种。
图28. 双座O-2MC型侦察轰炸机
1929年，我国首次向道格拉斯飞机公司购买10架O-2MC侦察/轰炸机，中国定制的版本使用普·惠公司“大黄蜂”525马力发动机，而机型末尾的“C”即代表中国。
图29. 可能是笕桥中央航校的飞行员和道格拉斯O-2MC
1929—1936年间，当时的中国政府陆续分8个批次采购了总数达95架的该型飞机，充当侦察机/轻轰炸机，装备六、八大队及几个独立中队。
图30. 国军空军装备的两款轻型轰炸机
八大队19中队装备的德制亨克尔He-111Ao型轰炸机堪称当时空军最现代化的轰炸机，由广东空军从纳粹德国进口九架，有三架被当成了零件库，只有六架处于战斗状态。中国进口版参照He-111型A系打造，净重5790千克，全重7600千克，航程1500千米，升限5400米，翼展22.6米，机长17.5米，装用两具BMW IV6 OZ型660马力液冷式发动机，一般简称为亨机。
图31. 八大队19中队装备的1902号德制He-111 AO型双发轰炸机
亨机机内的驾驶舱正驾驶位于左侧，副驾驶兼轰炸员位于右后侧的可升降式座椅上，使用一操纵杆代替驾驶盘，当执行轰炸时，将座椅降下，俯卧在鼻舱内寻找目标瞄准投弹，同时可兼任机头机枪射手。
图32. 空军人员正在检查一架德制He-111AO型轰炸机
驾驶舱后端机背上为开敞式射手舱，前方装有风档避免射手被高速气流吹傻，帮助其稳定射击，机腹装有德士宾式可收放立射式枪塔，射手由通信员兼任，炸弹舱位于贯穿机内两条翼梁中间上方两边，可载8枚弹头朝上倒置挂装的250磅炸弹。在后来的不列颠之战中，亨克尔型轰炸机成为纳粹德国空军的轰炸机主力，大大出了风头，也被宰成了猪头。
图33. 德国装备的亨克尔111双发中型轰炸机
九大队装备的美国造柯蒂斯A-12双座雪莱克（“shrike”）攻击机是中国最早也是当时唯一的专用对地攻击机，可载弹210公斤，装备4挺7.62mm机枪和1挺7.62mm后射机关枪，最大时速293公里，航程774公里。
A-12的四挺前射机枪位于起落架附近，机身后部有一挺7.62mm机枪用于自卫。可挂载10枚30磅炸弹和2枚照明弹，总载弹量为360磅。1936年夏，中国政府购进20架，单价为24328.45美元，这些飞机到达后均在杭州中央飞机厂组装。A-12参加了淞沪会战中对日军的多次出击。
图34. 美军涂装的柯蒂斯A-12“雪莱克”攻击机
图35. 九大队26中队装备的2604号A-12雪莱克攻击机
图36. 九大队27中队装备的2704号攻击机
九大队30中队装备的马丁-139WC是全面抗战初期空军仅有的重型远程轰炸机，由美国马丁公司研制，中国空军分两批共购入9架，美国陆航装备的同类机则被称为B-10。
该型轰炸机装备两台Wright Cyclones发动机，最大航速达350km/h，几乎是同期大多数（甚至包括美陆航自己的单翼P-26战斗机）的极限速度，航程达1320公里，在同时期轰炸机中名列前茅，升限7380米，也达到或接近当时大多数机型，载弹量1吨以上，在30年代中期属于非常先进的武器。
图37. 九大队30中队3003号马丁轰炸机
1937年2月，首批6架马丁轰炸机运抵上海，在虹桥机场组装后交由第30中队接收。“七七事变”爆发后，移防江西南昌并改隶八大队，与19中队的德制亨克尔He-111Ao及10中队的萨伏亚S.72型轰炸机共同备战。在一次训练中，编号3002号马丁机落地失事损毁。
“813”淞沪会战爆发后的次日，全大队奉令北调，马丁机分由南昌、卲安两地出发，由马兴武、张锡佑驾驶的3006号机在途中因天气骤变在临川上空失事坠毁，机员殉难，仅剩4架马丁机抵达南京大校场机场报到，他们在加油挂弹后即出击上海日军。
图38. 中国空军唯一的重型轰炸机马丁-139
8月16日和8月20日，30中队两度奉命赴上海寻战。20日马丁机曾遭遇地面炮火和6架日机拦截，3003号机中弹数发但仍能平安归航。8月25日，八大队出动亨克尔机三架，马丁机两架，由17中队的波音281型驱逐机护航，出击吴淞外海敌舰及登陆部队。但经过南通、镇江的途中遭遇密云遮蔽航路，马丁机建议爬升到云层之上航行，但He-111和波音281战斗机无力爬升到那个高度，遂准备折返。
图39. 中国空军的马丁-139MC型轰炸机和飞行员
然而在回航至句容时，马丁机发现长江北岸的天气转晴，于是绕道前往，5架波音281追随在后并完成任务。但在返航途经昆山时，见日机四架攻击亨机机队，波音281型立即前往驰援，马丁机则加速返航。可惜的是此役中有两架He-111型轰炸机遭日军击落，大队长座机也伤痕累累锻羽而归。同日出击的九大队雪莱克A-12型攻击机也遭到惨重损失。
图40. 中国空军八大队的亨克尔型轰炸机群
战后检讨处置又被老蒋重罚，九大队被撤消，26中队并入27中队，大队长降阶去职，八大队被调往轰炸学校整训，30中队中队长降阶去职。整训期间又有一架马丁机失事损坏。
10月13日，八大队再次奉令出击轰炸上海日占机场及军事设施，是日下午亨机、马丁机各三架飞抵南京大校场机场，加油挂弹后午夜出击，临行前一架马丁机故障，30中队新任中队长黄正裕率领僚机张琪深夜起飞，因为对地形不熟导致判断错误，双双撞山机毁人亡，这次事故是马丁机最为惨重的一次非战斗损伤，也成为某些人口中“抗战不力”的证明。
图41. 1938年奉命远征日本的1403号马丁轰炸机
10月22日，亨机两架和仅存的一架马丁机再次出击上海昆山机场，马丁机遭地面炮火击伤，返航时迫降南京孝陵卫山丘，触地机毁人伤。至此，第一批购入的6架马丁-139MC型轰炸机全部损失。
第二批马丁机3架于1937年8月运达，12月组装完成，交给外方驾驶员为主的第14中队接收。1938年3月，一架在汉口遭敌机炸伤，剩余2架可用。马丁轰炸机的造型是圆滚滚的脑袋圆滚滚的肚子，有着呆萌的样子但在中国空军却创下了首袭日本的佳话。1938年4月时，为了显示中国抗战绝不屈服的决心，空军筹划了“人道远征日本”的计划，后来俗称为“纸片轰炸”。
图42. 1938年执行“纸片轰炸”的两架马丁轰炸机
由于当时装备马丁机的第14中队主要空勤人员皆为外籍，对如此危险的行动颇有抵触，漫天要价，最后空军不得不改由中国飞行员接手。
为了执行对日本本土的远征，第14中队还对马丁机进行了必要的改装，加装了副油箱和德制无线电定向仪，在汉口、南昌、衢州、宁波、长沙、温州和丽水各架设无线电台一座，派出专业人员进驻配合运用。最后又将原19中队仅存的一架He-111调来作为联络及后勤用。
图43. 日本人绘制的马丁机内操作示意图
新的14中队人员则以原30中队人员及航校四期毕业生组成，他们在成都凤凰山基地展开了一个多月的秘密训练。1938年5月19日下午3时23分，两架马丁机自汉口秘密起飞，长机1403号由徐焕升驾驶！机员苏光华、刘荣光、吴积冲，僚机1404号由侈彦博驾驶，机员蒋绍禹、雷天春、陈光弝，5时55分在宁波梁社前进机场降落，当晚11时48分，再次起飞远征日本。
图44. 空军14中队两架马丁机远征日本路线路
20日凌晨2时45分，两机飞抵长崎上空，3时25分飞往福岗，4时32分返航，在九洲各地撒下近百万份传单。8时48分战场轻型轰炸机，僚机1404号机在玉山落地，9时23分，长机1403号机飞抵南昌，两机加油后再次起飞，于11时13分降落在汉口王家墩机场，圆满达成任务，较1942年4月美国杜立德中校轰炸日本要早四年。
图45. 中国空军马丁轰炸机双机编队出击
后来，马丁机还有数次出击但战果并不显著。7月5日，两架马丁机再次奉命从南昌远程出击上海，返航时1404号机燃油耗尽迫降安徽宿松，至此又仅剩下1架1403号机。此时再使用马丁机执行轰炸任务的战术意义已经不大，因此奉调飞往汉口，预计在“七七事变”周年纪念时飞往卢沟桥投撒传单，结果飞机在转场洛阳落地时，右机翼触地损坏而取消了任务。
图46. 宫崎骏绘制的关于纸片轰炸的漫画
随着战局的恶化，14中队将之前受伤迫降的马丁机拆卸为零件，辗转转运入川，然而拼装后的马丁机始终性能无法复原，只作为训练使用。在一次空袭疏散中一架失事，另一架不久也告封存，1945年在成都飞行学校尚可见此机的机头炮塔及一些军械装备，在军械教室充作教学器材，后来不知所终。
回顾全面抗战初期的空军轰炸机队的数次出击，实在是有许多经验可以总结，除了最根本的空军规模小，无自我研制生产飞机的能力之外，战术层面也有可考究之处。
图47. 虽有报国热情，无奈先天不足
当时中国空军的轰炸机几乎是装备上的灾难，主力机型为单发的诺斯罗普机，双发重型机数量稀少，且训练严重不足，几乎是刚刚进口没多久就要赶着上战场了，导致飞行员无法熟练掌握飞机操纵性能，非战斗损失极大，严重影响了战斗力的发挥。
中国空军的机场设施也是十分简陋的，绝大多数机型都因各种原因没有装备无线电设备，在空中只能靠摇晃机翼的动作进行联络和通信，从这个角度来说，全面抗战初期的空中战斗的确像是一场一战风格的混战，飞行员靠的是一腔热血在浴血奋战，可惜的是他们所作的努力和牺牲，至今仍不为许多人所知！
– 未完待续，敬请期待！-
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