很有意思地，最近打开手机，从浏览器，地图导航，音乐电台，到天气预报软件，都被“雪佛兰梦想公式”刷屏，忍不住也来凑下热闹，借我和新车评的故事，谈谈对这个符号的理解。
曾经有个尼泊尔朋友问我，假如在下一分钟，生命即将走到尽头，最后悔的事情是什么。我站在Pool Hill山顶，看着金光璀璨的喜马拉雅山日出，思索了很久，跟他说：害怕在这一世，我的灵魂不是属于自己的。当尘埃落定，我们的肉体，最终都只会在大自然中化为一块冰冷的石头，而关于这个人的一生，寥寥几行字就被概括。我珍惜父母赐予我的这条生命，学生时代开始，就将“Dreamt.Dared.Did”三个词作为人生的信条。即便历历万乡，青春过去大半，依然是只在路上逐梦的蚁人。
四年前，大学刚毕业，我带着我的汽车梦想来到新车评，承蒙领导的培养和同事们的帮助，从懵懂无知的菜鸟成长为如今的老油条，教会了我很多汽车知识和积累了深厚的行业经验。期间，说没有怀疑自己的时候，那是假的。工作上，汽车媒体行业属于典型的男性社会，对于女性来说是个吃力不讨好的活儿。一方面，需要承受着日晒雨淋，熬夜写稿的辛劳，另一方面，汽车行业轻视女性的现象并不会因为你懂车而不存在。夜深人静时，我问上帝，当初的选择是正确的吗？
这个问题的答案，我想了很多次，右脑天使每次都会以铁一般的事实来打败左脑小恶魔的质疑。
有50%的客观因素，是因为新车评这个平台。带我入行的前辈跟我说，作为一家汽车媒体，原创、专业和客观的内容才是最重要的。这句话我一直铭记在心，并且成为我的汽车梦的座右铭。我不知道新车评给局外人留下的印象如何，但在公司内部，各项规定都倾向于注重培养编辑们学无止境的好奇心，这点，于任何人的职业生涯来说都是有益无害的。
另外50%的原因，是我对新车评的特殊感情。有时候我经常在想，当初如果不是新车评“收留”了我，我这个空有一番抱负，实际上却半吊子出家的汽车爱好者，最终会成为什么样的人？编辑部从我刚来时的几个零丁，发展到现在的二十几个人，与其说我见证了新车评的成长，不如说我们早就成为彼此照顾的家人。
在这点上来个网站懂得来，最令我感到骄傲的，是在没有设立微信组前，早期的新车评微信订阅号和服务号都是我一人运营的。潮流永远在瞬息万变，基于智能手机的阅读习惯，以博眼球，短篇幅，赶热点为特点的自媒体广泛兴起，使得以互联网起家的新车评成为了“传统媒体”。
处在风口浪尖的我们，都看到了这场变革中的机遇，适者生存，不适者被淘汰的道理，在每天的微信数据总结中被显露无疑。
但随即新车评想到了自己的出路：信息泛滥的时代，读者对于内容含金量的需求，也相应变得更高，这不正是我们一直在做的吗？有心的人应该能发现，可能其它的网站只是将微信订阅号作为一个内容传播渠道，但新车评现在的内容出品，是微信和PC分开投放的，观点犀利的文章首发于前者，视频和原创类的大策划偏向后者，以适应不同的平台属性。我们都明白，不想被浪拍在沙滩上，只有主动冲到浪尖，才是最好的办法。
扯得好像有点远，其实前面说了这么多，都是些书面的理由。都说女人是个感性的动物，这点我是承认的，甚至更多。归根结底只有一个原因，那就是——我喜欢这里关于梦想的味道。
我喜欢这里爱车的氛围。
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朱茵姐是我们的主编，如果她也玩《王者荣耀》，我想她应该打蔡文姬。因为她在新车评是全职奶妈，上到薪资，个人职业发展，下到育儿，旅游还是感情问题，她都会很照顾你。
kyo特别喜欢日本性能老车，辉煌的从业经历能看出他的闷骚：做过英语讲师，也做过珠宝鉴定师，最后良心发现自己的梦想还是车子。他坚信自吸才是王道，前座驾是一台移植了V8发动机的IS，虽然大修小修毛病不断，但仍然心爱得不得了。那会儿听说86/BRZ要停产，又连夜跑去4S店定了台，原本我们以为他会把前任卖掉，他却不假思索地说，“不卖，收藏”。
lily山是个众所周知的毒舌，经常出席活动写稿子都能得罪厂家，留下一堆烂摊子给市场部。问题是这人也是不差钱的主儿，自己家里经营有生意，来新车评上班纯粹是出于爱好。其实我们都知道，还是因为lily山的为人比较正直，一款车好就是好，不好就是不好，如果强迫他说假话，他会憋得很难受。我想，他应该是梦想着成为车评界的包青天吧。
说完lily山，必须提到冯稀饭，经常在Let’s购视频里能看到这对铿锵二人组的“卖力表演”。稀饭的观点，总是编辑部里最独到，干货最多的，读者往往能从中偷师学艺到不少冷知识。我大胆地猜想，他对于汽车并没有多少情怀，而是将满腔热情投身到了学术研究讨论方面。如果你玩知乎，就肯定听说过此人大V的威名。
我刚加入新车评的时候，庆哥就已经被提拔成车评人了。这些年看着他一路走来，晋升到首席车评人，再到总编辑，这样励志奋斗的梦想故事一直激发着我前进。别看他经常开玩笑说“什么破车”，工作起来，他永远是新车评“专业，客观，原创”内容的最佳代言人。这半年来，在庆哥的主导下，我们做了很多类似于十万家轿，豪华中级车大横评，七座SUV第三排空间对比，自主品牌中控多媒体系统体验等原创策划，帮助消费者们授业解惑。
在新车评，只要你有才华，任何人都可以被培养成镜头前的网红。柳笛在这里的成长速度，就是对这句话最好的诠释，现在俨然已经是编辑部比较有份量的人了。他最出名的那句话是什么？嗯，买车，就要买能力范围内最贵的。所以，他将一台宝马3系娶回了家。我觉得柳笛对汽车的需求来个网站懂得来，就跟普通消费者一样，舒适，宽敞，面子。找他来评价一款车的优缺点，那是最适合不过了。
仲维，林晋，祖老师，小坚，志豪，陈函：“别来，我们忙着呢。。。。。”
我喜欢这里因为爱车，而我更爱的是新车评的网友们。
包括微信，PC两个平台在内，网友的专业度和素质都是令我印象深刻的事情。细心点，你会发现，每篇文章中网友的评论和讨论总是最精彩的部分，技术含量一点不比编辑差。这种现象在主流媒当中还算是比较“标新立异”的。这跟网友粘性不无关系。
有件事情一直令我备受感动，从前年开始，新车评决定将自资购买，已经结束的长测车拍卖给网友。前几天，拍得博瑞的网友找到我，说他姐夫想要拍我们的汉兰达，听完后我都惊呆了，要知道，那台帝豪GL长测车因为没有拍卖，刚刚被他妹妹私下买了回去。我开玩笑地跟他说，“你都成我们的VIP大客户了”，怎知他回复道，“我混新车评这么多年了，拍卖车还是值得信任的”。
再多的言语也无法表达，新车评有这样一群逐梦者们。
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曾经我以为，在人生这场电影中，如果一个人把梦想变成了工作，那么终有一天，他会因为种种压力而丧失那颗追梦赤子心。而这现实世界的残酷，却又是我们无力改变的。只有经历过的人才明白，赵雷那首《理想》背后的心酸和无奈。但是呀，当我灰头土脸的时候，抬头看着新车评大门上那可爱的LOGO和同事们的搞怪照片，想起一起经历过的那些人和事，我知道，在逐梦的路上，我是个幸福的人。因为即便遇到再大的挫折，只要有爱，就有继续前进的动力。
而我们共同的大梦想，就是想用自己的绵薄之力，帮助中国消费者真正理解汽车。利用各种有效的传播途径，生产出中国最好，产量最大的汽车视频机构，营造最好的车友社区。为了它，我们可以清晨五点钟起床上山，捕捉日出照耀到车身上那短暂美丽的画面；我们可以中午时间不吃饭，讨论分享对测试车的看法，以便更客观专业地向读者传播正确的舆论导向；我们可以不惜花重本，举办福利网友的互动节目，来感谢他们对新车评的支持。
而连接这个梦想的纽带，我想应该用雪佛兰金领结标志来表示。单靠编辑部的力量自然不能达成这个宏伟目标，所有拥有汽车梦想的年轻人，都➕起来，带动身边的人阅读新车评，到了那一天，我们的梦想即会照进现实。N个年轻人＋1个汽车梦＝人人都能看得懂的新车评。
新车评的梦还在继续，而雪佛兰也在为更多的造梦者而努力，雪佛兰与梦想的公式将一直继续。
66次冠军的呐喊加上5亿人传唱的战歌
造就了曼联永恒的传奇
一个驰骋赛道的传奇加上
两亿三千万人的信赖
造就了他们共同的名字：雪佛兰
速度的芯加上冠军的心
成就了39次问鼎NASCAR的传奇
因为有爱，所以坚持。
因为有梦，所以奋斗。
当梦想加上行动，
就组成了雪佛兰一直以来的秉承的信念：
梦·创未来
感谢这次机会，让我写下这篇走心的文章。虽然它只是一个小小的➕号，却代表我们大大的梦想。
来吧小伙伴们
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