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导读
当前印度处在新冠疫情飓风的漩涡，作为邻国，孟加拉国政府和民众也是严防死守，但受环境和条件所限，感染病例依旧与日俱增。面对上述情况，项目各参建方仍然对帕德玛大桥铁路连接线项目V2高架桥最后一跨箱梁架设完工充满欣喜。5月4日，在严密的疫情防控下，孟加拉国铁道部、铁路局和军方监理在现场见证了V2桥的实施单位中铁大桥局一工区的完美操作。在这简短的活动仪式上及当地40余名媒体记者的见证下，孟加拉国铁道部部长Md.Nurul Islam Sujan亲手将感谢信交给中国中铁孟铁项目经理王坤。
V2高架桥箱梁架设全部完成
孟加拉帕德玛大桥铁路连接线项目起于孟加拉国首都达卡站，经帕德玛大桥至终点站杰索尔，全长近170公里，是中孟共建“一带一路”和基础设施互联互通的重大合作项目，由中国进出口银行提供优惠出口买方信贷，中国中铁及其十二家单位参与建设的新建大型铁路项目。
项目全线桥梁总长超过30km，除与举世闻名的帕德玛公铁两用大桥连接外，还要跨越6条大型河流及众多河网密布的低洼地区，其中V1、V2、V3高架桥是规模最大的三个。V2高架桥全长2589.2m，为65孔简支节段箱梁桥，其中34m跨度4孔，38m跨度61孔，节段箱梁776片。基于中国中铁在孟近20年桥梁施工经验，结合孟加拉国特殊的环境和地质情况，中国中铁二院的设计师和中铁大桥局的专家坚持技术创新，攻克了厚超粉细砂地层钻孔桩膨润土泥浆护壁成桩施工技术、化学聚合物泥浆护壁成桩施工技术，克服了超深软基砂层桥梁桩基设计施工难题，同时建设了三个现代化大规模的节段梁预制厂，箱梁架设采用混凝土梁节段预制胶拼工艺，这在铁路桥梁建设史上也是不多见的，此工艺不但保证了梁的内实外美，也为快速施工打开了局面。最终，V2高架桥节段梁架设工作提前51天全部完成。
孟加拉国铁道部部长、中铁孟铁项目经理王坤出席仪式现场
中国中铁在孟三十年，始终与孟加拉人民手牵手、心连心，面对世纪疫情，特别是一年多来孟加拉国疫情持续高发，感染总人数超过六十万例的严峻形势下，中国中铁孟铁项目部精准施策，常态防疫，一手抓防疫，一手抓生产，确保了近千中国员工“零感染”，并为近万名孟籍员工建营地，提供免费的医疗和生活环境，为抗疫保产及项目赶工创造了条件。
孟加拉帕德玛大桥铁路连接线项目是中国政府近年来两优贷款单体合同额最大的项目，中孟两国政府给予了大力支持和关注，尽管项目起始阶段受征拆及设计审批和验工计价滞后等原因中国铁道部部长，进度滞后了一年半时间，随后又遭遇了世纪新冠疫情和70年一遇的特大洪水，但中国中铁建设者一路走来筚路蓝缕、始终如一，从桩基设计、施工到节段箱梁架设，整体桥梁施工有效时间也就是一年半的时间。再过几周，V3桥梁除受帕德玛主桥影响之外的最后一跨也将架设完毕， 6月份铁路连接线的先通段线下工程将基本完成，随后将开始线上铺轨作业，中国中铁在孟又创造了自己保持的孟加拉国的新建桥速度。
王坤接受孟加拉知名媒体The Daily Star采访
在接受当地媒体采访时，王坤表示孟加拉国疫情仍然严峻，项目建设仍然存在不确定性因素，作为项目重要利益相关方，孟铁和军方CSC是项目成功的关键，中国中铁有能力实现既定目标，目前连接线项目全体员工要在旱季攻势的基础上，以坐不住、等不起、慢不得的紧迫感，全力推进无砟、有砟轨道施工、通讯信号及站房建设，力争按照孟加拉国总理提出的要求中国铁道部部长，完成明年年中先通段按期开通的计划。努力做“一带一路”永远的开路先锋，把孟铁项目建成“减贫之路”、“增长之路”、“希望之路”，为建设“金色孟加拉”，促进中孟走向共同繁荣作出积极贡献。
孟加拉国铁道部长讲话
孟加拉国铁道部部长首先对所有参与项目建设的同志表示感谢，感谢所有参建人员在面对疫情、洪水等重重困难下仍然夜以继日的工作，提前完成工程节点，取得了又一个里程碑式的胜利。这充分说明了中国中铁是有担当、负责任的承包商，希望在后续的施工过程中，继续发扬“迎难而上，敢于拼博”优良作风，圆满完成后续工程。
最后孟加拉国铁道部部长送来感谢信，信中提到对项目所取得的重要里程碑予以祝贺，对中国中铁展现出的丰富的管理经验、杰出的专业技能以及顽强的奋斗精神表示赞赏，希望在后续的施工过程中继续在确保安全和质量的前提下，全力以赴推进项目建设，争取早日完工。并表示将继续一如既往与中国中铁加强合作，共同推进连接线项目建设。
孟加拉国铁道部部长向中国中铁颁发感谢信
供稿：一分部
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