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我国的桥梁建造技术在世界都是位居前列的,建造了很多高技术含量的大桥,远远看去就让人震撼。建造桥梁的造价比较高,所以有些桥梁建造完工之后,为了尽快收回成本,单独进行收费。
我国最挣钱的大桥就是位于广州与东莞之间的南沙大桥。南沙大桥原来叫做虎门二桥,是连接广州南沙区与东莞沙田镇的一座跨海大桥,横跨于珠江狮子洋之上,全长12.891千米,是继港珠澳大桥之后,珠江三角洲的又一座世界级桥梁。
南沙大桥于2013年12月开始动工建设,历经5年多,于2019年4月初建成通车,虽然全长只有12.891公里,但是建造难度较高,总投资高达111.8亿元。
南沙大桥设计非常巧妙,采用的是双跨吊索桥,桥型舒展,与周围环境浑然一体。为了节省用地,南沙大桥的海鸥岛互通立交采用的是环型立交螺旋式匝道,上下通行需要绕行三圈,从高空看去,就像是一个巨大的音符,极具观赏性。
南沙大桥建成之后,极大的方便了广州与东莞之间的交通往来,行车距离缩短了10公里左右,也很大程度上缓解了虎门大桥的交通压力。南沙大桥设计为双向八车道,设计时速100千米每小时。
虽然南沙大桥在设计之初就考虑到了交通流量会极大,比虎门大桥还多了两车道,但是依旧非常拥堵繁忙。南沙大桥最高单日车流量为20.58万辆次,可以想象车流量有多大,远超于虎门大桥最高单日车流量。
南沙大桥每天的车流量极大,每天收入上千万广东虎门大桥广东虎门大桥,可以说是目前我国最挣钱的大桥。以前最挣钱的大桥是虎门大桥,不过虎门大桥已经撤销了主路收费站,纳入了广东省高速公路联网收费范围。
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