2018年12月29日南龙铁路正式开通运营。这条铁路在福建铁路发展史上占据重要位置：其与合福高铁、杭深铁路、龙厦铁路一起，组成了福建省内高等级快速铁路环状通道。
同步开通的福州南-福州南、厦门-厦门两趟环闽动车双龙高铁，高等级铁路首次将八闽大地连接在一起。
又有好消息
与南三龙铁路相联的
跨省高铁–双龙铁路传来最新进展！
来自龙岩市铁办的消息，日前，中国铁路总公司与福建省人民政府正式联合批复“双龙”铁路（龙岩至龙川铁路）龙岩至武平段可研报告。
资料图：11月8日，新建龙岩至龙川铁路龙岩至武平段现场踏勘工作现场
根据批复，该项目主要技术标准为高速铁路，双线、速度目标值为250公里/小时，总投资85.6亿元，建设工期4年。
龙岩至古田会址段利用既有赣龙铁路，新建线路自赣龙铁路古田会址站引出，经上杭县至武平县，全长约92.6公里，新建正线长64.4公里双龙高铁，正线桥隧比为82.6%。
全线设龙岩、古田会址、上杭北、武平4座车站。
据介绍，项目有望于2019年上半年开建。建成后，龙岩至梅州、广州的时间分别缩短至1小时、2.5小时。届时，龙岩将实现县县通铁路的历史跨越。进一步凸显龙岩在闽粤赣边区域性铁路交通枢纽地位。
建成意义
作为杭广高铁组成部分，龙川至龙岩高铁是长三角经海峡西岸经济区联系珠三角地区重要的辅助通道，也是联系粤闽两省内陆快速铁路通道重要组成部分。
东
与南三龙铁路、
赣瑞龙铁路、
龙漳（厦）铁路相联
西
与在建赣深客专、
京九铁路相通
中
与在建梅汕客专互通
项目实施后，将与既有漳龙线成“三线”格局， 构建闽粤两省内陆联系新的快速铁路通道，具有重要的意义和作用。
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