航空圈讯 2021年1月29日，中国第四大航空集团——海航集团发布声明，相关债权人因该集团不能清偿到期债务，申请法院对其破产重整。该消息震惊航空界。
根据海航集团1月29日发布的声明，该集团收到海南省高级人民法院发出的《通知书》，主要内容为：“相关债权人因我集团不能清偿到期债务，申请法院对我集团破产重整。海航集团表示，将依法配合法院进行司法审查，积极推进债务处置工作，支持法院依法保护债权人合法权益，确保企业生产经营顺利进行”。
海航集团旗下的三家上市公司——海南航空控股股份有限公司、海航基础设施投资集团股份有限公司和供销大集集团股份有限公司均被债权人以公司不能清偿到期债务且明显缺乏清偿能力为由，向法院申请对公司进行重整。
三家公司共同的问题是大股东侵占资金和涉担保资金极其庞大，而上市公司又欠银行和相关供应商的资金，由此形成三角债。
为了减少对上市公司的冲击，同时保护中小股东的利益。三家公司公告表示，将就公司股东及关联方非经营性资金占用问题进行积极沟通，督促其尽快通过现金补足、资产回填等方式解决相关问题。
海南航空控股股份有限公司的主要控股子公司——新华航空、长安航空、山西航空、祥鹏航空、福州航空、乌鲁木齐航空、北部湾航空、科航投资、海航技术、福顺投资均被债权人向法院申请进行重整。
而国内多家航空公司相继发布了2020年业绩预告，各大航空公司均预计将出现不同程度的亏损，其中海航控股预计亏损额达到580亿元至650亿元，超过了中国三大航空航空（国航、东航、南航）亏损总和的两倍。
在公布破产重组消息前，海南省海航集团联合工作组组长、刚刚当选海航集团党委书记的顾刚向10万名海航集团员工发布了“一封家书”。
在信中，他表达了对海航集团相关决策者的不满：“想起过去那种野蛮生长挖下的要处理的一个个大坑，想起我们很多过去决策的粗糙，想起要研究一个个被别人利用商业条款灭失掉的资产，我就会充满愤怒和不满，这么好的一个集团怎么就走到了今天？”
在这封长信中，顾刚坦承“过去的一年，真的很难”。“我们很多人从来没有想到过，会有一场如此百年未遇的疫情如此严重的影响我们，让雪上加霜的海航真的一下就走到了生死存亡的边缘。但其实很多人并不知道，即便没有这一次疫情，我们也很难再走下去了。但我们也依然坚定的踉踉跄跄地走到了今天，我们完成了方案，我们在漆黑的隧道里摸索了三年，走进过岔道，摸到过绝壁，但，这一次，这一年的工作，真的可以看到隧道口透出来的光亮了。”
他在信中指出，海航集团走到今天，取得的成绩不是一蹴而就的，但是问题的积累也同样不是一朝一夕的，集团经过病在腠理，深入肌肤，而今几乎膏肓。所以，不置之死地已无法重生。我们经过了无数的推演、争吵，熬过了无数个通宵，得到了众多机构支持、贡献的智慧，只有破产重整，我们才能够迎来新生。
1月29日晚17点，顾刚主持召开专题办公会，介绍海航集团被依法申请破产重整情况，稳定干部员工信心，同时针对后续工作明确相关要求。集团高管、海航航空及各事业部经营团队、重点企业主要负责人及2200余名一线特业员工代表参会。一线特业员工代表覆盖机长、副驾驶、飞行学员、乘务员、安全员、签派、机务、地服等多个岗位。
顾刚表示：破产重整是海航稳步推进风险化解的必然之举，是对公司的一种保护。海航的破产重整不是突然之举，是联合工作组花费数月时间在摸清海航风险底数的基础上，经多方多轮磋商，按照整体风险化解方案有序推进的举措。公司将继续保持日常运营并保持员工队伍稳定，在此基础上按照“法治化、市场化、可操作性”原则对债务、股权、管理进行重整与再造，将最大程度保护各方利益。
破产重整是为了获得挽救与重生，得到了各方理解支持。海航破产重整的整体救助思路得到了海南省委省政府、各部委、银保监会、债权银行、民航局以及社会各界的理解与支持，目的是希望海航通过重整获得重生。海航具有优秀的资产、品牌、服务等在内的较高救助价值，重整后的海航将有效化解公司债务负担，引入有实力的战投，理顺管理机制轻装上阵，重新成为有信誉的市场主体，继续贡献自身的社会价值。
1月30日，海南省副省长沈丹阳一行赴海航集团开展航空安全调研座谈会，海航集团及旗下各航空公司、航空维修、航空租赁和海航机场等干部员工代表60余人参加会议。会议听取了海航集团队伍稳定和航空安全情况汇报，并就如何提升安全管理水平、支持海航集团破产重整工作提出要求。
会上，海南省海航集团联合工作组组长、海航集团党委书记顾刚汇报了海航集团安全工作和运营状况，以及近期海航在疫情防控、复工复产、队伍稳定、春运保障等方面的部署情况海南航空破产，并代表联合工作组及海航全员表态，表示一定严格落实党中央国务院、海南省委省政府指示及此次调研要求，全力推进海航重整成功，确保安全万无一失，实现主业平稳运行，绝不辜负社会各界的信任和期望。
沈丹阳表示，中央、海南省委省政府高度关注海航的安全和运营状况，此次受沈晓明书记、冯飞省长委托对海航开展航空安全调研，不仅是对航空安全工作的重视，也是给海航10万员工加油鼓劲。
沈丹阳强调，海航风险处置工作，牵动着万千人心。请大家保持希望，坚定信心，共同帮助海航走出泥泞海南航空破产，走向新生，再创辉煌，借助海南自贸港的东风，爆发更大的力量，飞得更高更远。
针对后续工作，沈丹阳提出三点要求：
第一，要全力以赴，推进破产重整成功。自2017年海航集团流动性风险爆发以来，党中央国务院、海南省委省政府一直高度重视海航的风险处置工作。2020年2月，联合工作组入驻，在大家的支持和配合下，带领全员夜以继日摸清了公司的底数，做了大量工作，并在获得多数债权人的支持下，交出了以破产重整为主线的风险处置方案。这是经过多方反复权衡、慎重选择的结果。破产重整不是破产清算，中心不在破，而在立，是重整和重生。经过重整，海航按照法治化、市场化原则解决债权、债务问题，并实现持续经营，真正做到“聚焦主业、健康发展”，实现“轻装上阵”、“浴火重生”。
第二，要压实责任，严守航空安全底线。在风险处置的关键时期，将航空安全摆在首位；要持续加强飞机安全监测评估，坚决杜绝飞机“带病”飞行；要严格执行民航局和地区监管局的各项要求，加强航空安全监管，加强业务培训，提高航空队伍的专业素养和工作作风，认真总结并吸取集团内各航司以及行业内部安全事件的经验教训；要严格按照“安全隐患零容忍”的总要求，盯组织、盯系统、强“三基”，把安全工作落实、落细、落小；要加强与主管、监管部门的沟通汇报，强化监督、强化指导，以更严要求、更高标准做好安全生产各项工作，确保风险处置工作有序推进。
第三，要多措并举，稳定好海航队伍人心。2020年初在疫情最严重的时期，海航在自身流动性枯竭的情况下，仍然坚持不裁员，保住了大家的工作；在资金极度困难的情况下，分步骤解决了员工工资福利保障问题，确保每月工资按时发放，正是因为联合工作组充分认识到员工是海航最宝贵的财富。后续，联合工作组要积极协调各方，做好资金稳定、队伍稳定等多方面工作，全力保障航空安全。一方面要切实做好航空安全的资金保障，另一方面，要全力稳定队伍、稳定人心，密切关注员工思想及工作状态，做好薪资发放、情绪疏导等工作，确保干部员工队伍稳定、人心不散。
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