俗话说的好，酒香不怕巷子深！但是，“穷”在闹市无人问啊！
就像斯巴鲁，在中国汽车市场爆发的这些年间，似乎都没有多少中国消费者，愿意为之埋单！斯巴鲁，究竟哪儿“穷“了？
10几年了，还是那样！
斯巴鲁，牌子还是可以吹上几天的。在中国混了10几年，却用一个字形容就够了东瀛宝马，那就是“惨”！
也许，它压根没把中国市场看得多重。去年，斯巴鲁在中国市场的销量下滑35%，售出30,029辆。但在美国市场，年销量达到了647,956辆，同比增长5.3%。
没有国产，可不能拿来当挡箭牌。看同僚雷克萨斯，原装进口在中国照样行得通，某些SUV还加价卖。反观斯巴鲁，真的是“黔驴技穷“了？
不得不说，水平对置发动机、左右对称的全时四驱系统，加上丰富的调教经验（人家在WRC也是个大人物），带来的操控乐趣，都是被津津乐道的。但为什么东瀛宝马不是你，而是马自达？
混得不好，自然是有原因的！
性价比不突出，配置不喜人！
进口，受到关税的影响，价格上自然没有优势。在美国，它的售价和本田、丰田可是在同一水平线的。
在中国，拿2018款XV来说（20多万），全景天窗是没有的，无钥匙启动/进入、LED大灯……不上顶配就别想了，钥匙都不太敢摆上桌面。同样是主打操控的CX-5，不是说人家配置多突出，关键人家2.0L比你便宜了2-3万呢，不看重H4、四驱的话。
设计，还不如一些自主品牌！
看现在的领克、WEY、广汽传祺，设计上可以说是在自主品牌里头，属于第一梯队的。而斯巴鲁这个有故事的车企，表现得实在是太乏味了。当然，BRZ可以排除在外（手动滑稽）。
大家都说，20万的斯巴鲁，10万的内饰，50万的操控！
审美都是因人而异，但内饰设计确实太一般了。就像讴歌，没和本田拉开多大差距，让人怎么下单？雷克萨斯的内饰，和丰田可是有着天壤之别。
服务网点少，售后不便。
大众，在中国有近2000家的经销商，本田、丰田都有1000家左右，而斯巴鲁却只有可怜的80几家。
销量差，导致网点稀少，这很正常。不过，我们的全新品牌领克、WEY，都已经有了上百家的经销商。马自达在日系品牌里，也不算热门，但也有500多家。在中国混了10多年的斯巴鲁，都干什么去了？
网点稀少，在维修保养方面，自然带来或多或少的不便。
另外，斯巴鲁的保养其实并不贵，贵的只是某些零配件。因为是进口车，在货源、渠道方面，没有国产车的优势，维修更换周期相对是比较长的。
技术的斯巴鲁，不擅长营销！
卖不好，营销自然是脱不了关系的。大众为什么卖得好？真的不只是因为标！
斯巴鲁以操控见长，但这些年似乎都在强调自身的安全性，在美国IIHS刷存在感。嗯，我们知道了，这是东瀛沃尔沃……
对不上国人挑剔的口味，自然卖不好。大空间、舒适、大气的设计、面子、高性价比……斯巴鲁都给不了！你说你操控好，可能多数人转身就去定了前驱宝马！
车子提回去，甚至有些人会打听一句：哥们儿，您这台北斗星多少钱？
斯巴鲁始终有股固执的劲儿东瀛宝马，有几分像已故的萨博！
对了，东瀛宝马为什么不是斯巴鲁？可能是因为没人吹呗~
在日本，马自达其实没有东瀛宝马的说法，而是广岛保时捷！（保时捷944&马自达RX7）
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