与嘉兴人息息相关的交通出行
未来将有不少新变化！
Part.1
驾车更便捷
市区快速路闭环最后一战
关于市区快速路不用多说，是获赞最多、呼声最高，有车一族无不期盼的民生项目。
8月2日，市区快速路环线三期二阶段工程1标段首桩正式开钻，标志着该项目正式进入实体工程施工阶段，冲刺环线闭环。
图源读嘉新闻
2021年6月，市区快速路环线一二期工程正式通车，嘉兴从此跨入立体交通新时代。这条被誉为“禾城最美腰线”的市区快速路不仅为市民畅通出行带来极大便利，也打开了城市的建设框架。
自一二期工程通车以来，三期工程的建设进展就一直牵动着广大市民的心弦，环线早日闭环的呼声也愈发强烈。
三期二阶段实施范围为中环北路（城东路）—三环东路（广益路），全长约7.1公里。项目采用“主线高架+地面辅道”建设形式，主线高架采用城市快速路标准，设计速度80公里/小时，双向6车道（其中三环东路南溪东路口至广益路口段为双向8车道），同步实施3座互通立交和4对平行匝道（分别位于嘉善三通道北侧、嘉善三通道南侧、南溪东路南侧、广益路北侧），批复工期36个月。
目前率先开工的是三期二阶段1标段，起点位于湘家荡森林公园，终点位于顾泾港大桥北侧，全长3.1公里。
三期二阶段是整个环线的最后一段，工程建成后环线将实现全线贯通，形成闭环，嘉兴主城区交通承载力将大大提升嘉兴地铁，市本级交通拥堵得到有效缓解，嘉兴的司机朋友们都在期待闭环通车的那天到来！
效果图
Part.2
公共出行更便捷 创新“微地铁”
7月底，嘉兴市区公交线网优化方案征求意见稿发布，对标轨道交通，整合1条有轨电车线路+4条骨干公交线路组成嘉兴“微地铁”。
虽然嘉兴未有地铁，但即将有服务对标地铁的嘉兴“微地铁”，新颖的说法吸引了众多关注。
其中的4条公交线路分别为新1路（中轴线）、新2路（秀洲线）、新3路（南湖新区线）、新4路（越秀线）。
这几条是骨干公交线路，班次会更密集、等车时间短、末班收班晚的特点，线路之间换乘都是比较方便的，以及5个小时的不限次免费换乘，体验感不错。
还有一条从嘉兴南站到安乐路旭辉广场的有轨电车T1线。
关于有轨电车，嘉兴市民的喜爱度不一，但在来嘉兴一日游的游客眼里挺新鲜。在短视频平台上刷到不少乘坐有轨电车的分享，拍照打卡易出片。
对于赶着通勤的市民来说，或许有轨的速度差了点；但对于遛娃族和放假的学生来说，乘车环境和便捷度都很不错。
从“4+1微地铁”的线路网来看，覆盖了市区较多板块的成熟小区，比如禾兴北路和中山路两侧住宅小区，还有城南、南湖新区、国际商区板块的部分片区。站点周边住宅小区密集，乘坐公交出行的市民相对较多，能为这些市民带来便利。
同时也把嘉兴重要的坐标建筑串了起来，无论是逛八佰伴、南湖天地、南湖万达广场这类商业中心，瓶山公园、月河街区这类景区游玩，还是嘉兴南站、火车站、汽车北站出行都很方便。
嘉兴这版“微地铁”主要是将核心公交路网重新整合，以通达、高效、便捷为核心目标，进一步提升公共交通服务质量。
Part.3
远行更便捷
枫南线建设刷新“进度条”
近期，有消息传来，枫南线8月初正式进入主体结构施工阶段。
自今年6月初正式开挖以来，2个月时间施工主要以基坑开挖为主，嘉兴南站是目前嘉兴全市在建交通项目最大深基坑，施工体量大、难度高，预计到今年年底，完成其中2个深基坑的主体结构施工嘉兴地铁，全部完成要到明年年底。
枫南线起于嘉兴南站，途经经开区、南湖区、嘉善县，止于嘉善县惠民街道浙沪省界，线路全长35.1公里，设嘉兴南站、曹庄站、嘉兴科技城站、湘家荡站、七星站、归谷站、嘉善站、枫南站8座车站，设计时速160公里，计划于2028年建成通车。
未来，车站南侧将与高铁嘉兴南站地下通道联通，乘客可实现便捷换乘。
除了嘉兴南站，还有曹庄站、嘉兴科技城站均为地下车站，前不久曹庄站的效果图曝光。科技城十足的效果图，引得嘉兴人很是期待！
图源嘉兴铁投集团官微
枫南线和西塘线构成了沪苏嘉城际铁路浙江段，项目建成后，嘉兴将新增一条北部联通上海的快速轨道交通通道，可直达长三角一体化示范区和虹桥商务区，进一步加强嘉兴、示范区及上海间的联系，嘉兴人去往上海将会更加便利。
嘉兴交通
我们有过抱怨、有过吐槽
但在这些背后是我们的热切期盼：
终有一天将会迎来更通畅、舒心的交通出行
点赞大嘉兴
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