新河大桥“月满新河”长江日报记者韩玮 摄
长江主轴右岸大道美如画长江设计院提供
长江主轴右岸大道。长江设计院提供
长江日报融媒体讯 塞纳河之于巴黎，泰晤士河之于伦敦，哈德逊河之于纽约，黄浦江之于上海，长江之于武汉……有了大江大河，城市变得如此壮美而生动。
日前，位于汉口、武昌沿江的长江主轴左右岸大道主体道路及沿线景观基本形成，滨江景色如画，站在长江二桥上看长江两岸，大气疏朗，现代超高楼与百年老建筑组成美妙的城市天际线，长江两侧的江滩公园，犹如镶嵌在主轴左右的绿宝石。世界级城市中轴文明景观带徐徐展开。
长江日报记者跟随左右岸大道牵头设计方长江勘测规划设计研究院（以下简称长江设计院）的设计师，探访了武汉长江两岸靓丽滨江带。
武汉诞生国内首条与堤防结合的快速路
作为长江主轴中的“交通轴”，左、右岸大道的建设体现出精致之美。左岸大道从滨江苑至武湖段，成为一条堤路结合的集景观、休闲、防洪、交通为一体的滨江大道。
今年2月通车的江北快速路，自二七长江大桥立交到阳逻余泊大道，串起江岸、黄陂、新洲三区。近日，长江设计院市政与交通院工程师带领记者从沿江大道滨江苑出发，一路驱车到达二七长江大桥立交附近。他们设计的二七长江大桥立交与二七长江大桥形成全互通的立交，使交通更加便捷。
为了更集约高效地利用城市空间和岸线资源，长江设计院的设计师们创造性地提出防洪堤与道路结合的方式，武汉由此诞生国内首条与堤防结合的快速路——江北快速路。路堤结合的设计理念，节约了土地资源，提高了防洪能力，提升了沿江景观品质。
记者看到，从江岸开车前往黄陂、新洲的车辆较多，在堤顶开车，可见长江和江滩景色，沿线的滩涂、湿地、绿植、花海映入眼帘，开车也多了一份乐趣。
为了扮靓江北快速路，长江设计院设计了一座跨越黄陂新河的新河大桥，通车后已成为一道靓丽的风景线。记者驱车经过新河大桥时，头顶上的四轮“圆月”带来奇特的视觉效果，可见蓝天白云从“圆月”中透出来。
到了夜晚，亮化后，新河大桥变成“月满新河”，半月形的桥拱与水中倒影勾勒出一轮圆月，与桥梁顶部的满月形成天窗呼应。
左右岸大道交通升级、四季有景
经过升级改造，长江主轴左岸大道全部铣刨加铺，扩建后总宽度达到40米，由目前的双向4车道拓至6车道，非机动车道统一设置在道路的一侧，通过一排排花钵隔开，可以双向通行。
沿江大道两侧的梧桐树初见规模，未来将长成林荫大道。紧邻江滩边的绿化很讲究花境的运用。
建设方市城投公司桥建集团介绍，位于沿江大道后戗台沿线的闸口绿化带两侧，按照“一闸一景、一闸一特色”的原则进行布置：
在黄浦门闸口处，植物特色为“红叶知秋”，以色叶植物为主；
在永清门闸口处，植物特色为“竹隐青松”，以竹子、罗汉松等常绿木本多年生植物为主；
在长春门闸口处，植物特色为“春花飞雪”，以不同颜色春季开花草本为主，在保留白玉兰的基础上，补种早樱；
在防汛纪念碑处，植物特色为“芳草芦荻”，结合现状植物补种多年生观赏草突出植物主题，与江滩内芦苇景观相呼应。
花境总面积约1500平方米，灌木地皮植物共计70余种，实现沿江大道“四季有景，每季不同”的效果。
就连路边的城市家具，也别具匠心。市城建局工程处负责人介绍，沿江大道的路灯以“江洲渔火”为设计主题，融合简欧的设计风格，与附近的租界老建筑特色相结合。道路中间的护栏将长江水波纹与护栏融为一体，立柱用镂空的“汉”字体现荆楚特色。
位于武昌沿江的右岸大道，原有双向4车道已拓宽为双向6车道，高大的法国梧桐已长出新芽，一条集结沿江优质景观资源的迎宾景观大道徐徐展开。
每隔几步，就会出现篆刻“右岸”标志的花岗岩站石，显得古朴而深邃。沿线人行道的花箱、垃圾箱上，也有类似字样。武汉地产集团右岸大道项目经理周瑞峰介绍，石材上篆刻“右岸”，今后几十年都会保留下来，为了强化城市记忆，彰显右岸个性。
刚刚下过雨，道路上看不到积水。原来武汉江滩公园，右岸大道两侧人行道改造成可“吸水”的海绵路，地下，从铁机路到张之洞路，新建了整个排水系统，管径增大，排水能力大幅提升。
江滩公园串联城市阳台 塑造全新的城市公共文化艺术走廊
作为长江主轴“景观轴”“生态轴”的重要组成部分，长江主轴左岸、右岸江滩观光道路及景观综合提升工程目前也接近尾声，是武汉向世界展现城市形象和魅力的一个窗口地带。
在汉口江滩，主体工程已基本完工。现场大气、舒朗。对比过去，完成景观升级后的汉口江滩看起来更为开敞。据建设方武汉碧水集团相关负责人表示，此前江滩部分路段景观视线开合不够、滩地上低矮破旧的构筑物与江滩景观不协调，经过改造，市民观江视野变得通透。
环视园区，丰厚的历史积淀和浓郁的文化氛围扑面而来。新增了文化诗廊雕塑；磨盘铺就成人们前行的汀步道；古老的饮马槽让人感受到岁月的沉静。为了增强景观效果，给人以美的享受，绿化苗木根据四季特性，调配种植。
除了视觉上的愉悦，升级后的江滩还能满足人们运动等其他方面的需求。此前，江滩的观光道未全线贯通且路幅宽窄不一、路面铺装多样，大量是石材，不耐磨、不防滑，这次全部作了统一，由柔性沥青和新型材质铺装而成，颜色清新、明快，有弹性。无论是慢跑还是漫步，脚感都十分舒适。
让市民亲水观江的城市阳台，有望成为向世界介绍武汉的窗口和市民休闲娱乐的新场地。近日，位于长江主轴右岸大道的中华路城市阳台主体完工，计划将于渡江节投入使用。
中华路城市阳台的建设重在突出长江大桥的重要性，整合武昌老城历史文化资源，提升横渡长江下水点及中华路码头的品质。武汉市政建设集团有关人士介绍，在阳台内部建设了三条不同主题的人文景观长廊，通过壁画等形式，展示城市历史。
记者实地探访发现，城市阳台在面向长江方向设计了渡江主题长廊，通过历代文人诗词作品反映武汉历史和长江文明，同时，对武汉历年举办的渡江活动进行梳理。在面对临江大道方向，有一条介绍大桥文化为主题的长廊，通过介绍武汉长江江面各式桥梁，对武汉博大精深的桥文化进行总结。而在汉阳门至中华路区域，以介绍武昌古城为主题的文化长廊也同样引人关注。
而在临江大道月亮湾区域，正在建设由全球著名设计公司英国扎哈·哈迪德建筑师事务所设计的月亮湾城市阳台。这一极具视觉效果和国际范的城市滨水空间，由8个下沉广场、户外剧场、艺廊构成，设计成8个流线椭圆形结构，好似流动的景观，营造人与江的对话空间。
长江主轴规划专班负责人表示，未来将通过打通江滩公园的断点，整体塑造一个全新的城市文化、公共文化艺术走廊，构建滨水文化主题景观。
江滩挡墙与座椅巧妙结合，为人行及公交车停靠留出空间
与青山江滩相邻的临江大道（右岸大道）上，有几处公交车站被改造成港湾式车站。长江设计院设计师介绍，为不影响其他车辆通行，给公交车留出停靠空间，他们将堤防坡脚线进行局部改造，使公交车停靠上下客时，不会妨碍其他车辆通行。
紧邻江滩的挡墙采取分级式护脚墙形式，与条形的木质座椅巧妙结合武汉江滩公园，为等车的行人创造了一处休憩空间。
同样的设计还出现在左岸大道。沿江大道中石油滨江加油站斜对面，一处全新的港湾式公交站已经投用。背后的江滩挡墙处加上一长条木质座椅供行人休息。
在江汉关博物馆外的沿江大道，形成一个“S”形弯。设计师介绍：“这一S形弯处，一部分空间因为车辆无法到达，实际上是浪费了，不如更多地留给行人。”因此，此次左岸大道改造中，他们增大了S形弯附近的人行空间。
武汉滨江设计品牌叫响全国
很多城市“临江不见江”，造成江景资源的极大浪费。随着长江经济带发展战略和长江大保护的深入推进，城市滨江区域的环境改造提升、交通升级，成为众多城市的需求。
长江设计院市政与交通院院长邓越胜介绍，有了武汉长江主轴左右岸大道滨江设计这一“名片”，全国其他城市的滨江设计邀请纷至沓来。目前该院设计的滨江路已经遍布全国多个城市。该院设计的南京浦口新城滨江大道成为国内堤路结合的集景观、休闲、防汛、交通为一体的城市道路，成为国家级新区的重要通道。（记者韩玮 通讯员秦建斌 朱倩）
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