开了3年的油电混动汽车油电混动汽车十大名牌排名及价格，有话想吐槽，油电混动汽车2大优势明显但4大缺点才是硬伤，曾经以为很省钱，如今却是亏钱，奉劝想买新能源汽车的车友一定要先了解清楚纯电动、插电混动、油电混动它们之间的真实差距，以免后悔。
纯电动汽车和燃油车之间的差距不在于“三大件”而在于充电问题，当前电池技术依旧没有突破，此时油电混动、插电混动就成了“过渡”产品，可以说完美解决了纯电动汽车“续航焦虑”的问题，但是油电混动汽车新的问题随之而来。
优势一、很省油，一箱油行驶超1000公里
油电混动汽车主要分插电混动和油电混动两种类型，这里以丰田卡罗拉双擎油电混动车来细说，看看油电混动和燃油车之间到底有多大区别。
首先，油电混动汽车比燃油车多了一套电力驱动系统，同时拥有燃油发动机又有纯电动驱动，在车辆启动或低速行驶的时候，如果电池电力充足，此时由电机提供动力，发动机不会介入油电混动汽车十大名牌排名及价格，当电池电量低于50%左右的时候，发动机启动为电池充电。
在拥堵的城市行驶，红绿灯较多，走走停停，此时处于低速行驶状态，主要都是电机驱动，因此非常省油。
当车速较快、急加速、爬坡等场景下，短时间需要较大扭矩，此时发动机介入和电机共同为车辆提供动力，如果车辆所需驱动力较小，此时发动机一边提供驱动力，一边还可以为电池充电。
卡罗拉双擎版油箱43L，平均百公里综合油耗在4-5L左右，以城市道路来说，普遍油耗在4L多点，以4.2L为例，加满一箱油可以行驶1023公里，按目前92号汽油7.5元/L的单价来算，百公里花费为31.5元。
而同款1.6L排量的卡罗拉燃油车，百公里油耗约为6.8L，也就是说，加同样43L的汽油，燃油车只能跑630公里左右。
同样，按目前92号汽油7.5元/L的单价来算，百公里花费为51元，也就是说油电混动车型节油率大约为40%左右。
优势二、动力体验、舒适性能完胜燃油车
尤其油电混动车型在起步、低速、怠速行驶时动力由电机提供，这和纯电动汽车是一样的，电机可以有效地弥补燃油车发动机低转速扭矩力不足的弱点，从而提供持续、线性的动力输出，动力随踩随到。
同样，在电机驱动模式下，没有发动机的抖动和噪音，车内显得较为静谧和舒适，即使是发动机介入，经过几年的升级改进，现在已经有了长足进步，也没有那种很强的突兀感，显得较为自然。
虽然油电混动车型省油且驾驶体验较好，但是与之对应的3大缺点才是痛点，一辆车好不好，全看它的短板能否被人们所接受。
痛点一、省油但并不省钱
上面我们算过，卡罗拉双擎版百公里油费大概花费31.5元，而同款燃油车百公里油费为51元，假如我们1年行驶1.5万公里，卡罗拉双擎版油费合计为4725元，而燃油车油费需要7650元。
假设一辆车使用10年，行驶15万公里，卡罗拉双擎版总油费为4.725万元，燃油车总油费为7.65万元，也就是说卡罗拉双擎版10年节省了2.92万元。
但是我们回头算一下，卡罗拉双擎版新车12.6万，而燃油车只需9.6万，也就是说，买油电混动车要比燃油车多花3万左右。
多花的钱相当于需要用车15万公里以上才算持平，如果行驶里程低于15万公里，那买油电混动车就相当于吃亏的。
痛点二、保值率低
由于油电混动车型目前市面保有量较低，也有没有一套完善的二手评估系统，很多车主对油电混动车存在误解或者不够了解，有的甚至认为油电混动目前不成熟。
两套动力系统，无论是在系统技术还是零部件损耗，在几年以后保养维修方面肯定比燃油车贵，因此并不看好油电混动车型，自然二手保值率也就偏低。
卡罗拉双擎版前三年保值率分别为72.27%、66.06%、57.87%，而同款燃油车前三年保值率分别为81.32%、70.00%、63.82%，假如3年后想要卖车，卡罗拉油电混动车将少卖近万元。
买新车的时候车价较贵，卖的时候反而少卖了，这样一算下来，确实不划算，很多车主表示后悔了。
痛点三、动力电池问题依旧存在
油电混动车型动力电池和纯电动汽车电池一样，首先面临的是电池质保问题，当然了普遍厂商承诺8年或者16万、20万公里质保，但超过了质保期之后，如果需要自费更换电池，那也是一笔不小的花费。
以卡罗拉双擎来说，动力电池容量约为1.59kwh，按照目前市面该类电池的成本来看，更换这样一块电池大概需要近万，这是很多车主都不愿意付的。
其次，“高速行驶+冬季低温+开空调”依然是油电混动车型的软肋，原本纯电续航可达10千米，受到影响后续航缩减，可能只能达五六千米，也就意味着发动机需要提前、多频次进行充电，自然会加大油耗。
缺点四、没有“绿牌”资格
目前新能源车型中，只有纯电动、插电混动这两种可以享受“绿牌”待遇，而油电混动、增程式都属于燃油车型，不具备“绿牌”条件。
事实上，油电混动、插电混动、增程式这几种车型它们最大的优势都在于节能省油，优势明显，但缺点也很突出。
插电混动汽车和油电混动、纯电动车之间有什么区别？
对于插电混动汽车来说，它具有纯电动汽车的优势，也具备了燃油车优势，其动力电池普遍容量达10kwh左右，纯电模式下续航里程均在50-100公里左右。
日常用车，优先默认使用纯电驱动，当电池电量不足时，燃油发动机开始介入提供动力，也就是说，如果日常用车半径在100公里范围内，那很少需要用到燃油发动机。
而充电省钱这是纯电动汽车自身的优势之一，插电混动自然具备，但是纯电动汽车冬天怕冷，夏天怕热，还怕高速，怕空调充电难，充电慢，保值率低，新车价格远比燃油车贵等等这些软肋，插电混动一样不落，唯一的优势就是解决了续航焦虑问题。
总而言之，只从经济角度出发，对于家庭用车，一般来说，一辆车一年行驶里程普遍在2万公里以内，用车10年也很难超出15万公里。
再加上10年后油电混动汽车保值率偏低，相对燃油车，二手车价又要损失近万，10多年后，保养费用也会逐步增多，如果这时候需要自费换电池等，那确实是很不划算。
总之，油电混动汽车优势很明显，它比燃油车省油近20%-45%左右，很适合日常城市代步，尤其是在一二线等拥堵城市省油效果更加明显，同样，想跑长途自然也没问题，二者兼顾。
如果考虑经济性，日常用车较多，每年行驶里程超2万公里，近几年不考虑换车，又觉得插电混动车型需要经常充电嫌麻烦，那就选油电混动车型。
如果充电方便，日常代步居多，又在限号、限牌的城市，不是很在乎经济性，更多在于对动力性能，舒适性，科技感等方面的追求，那就选纯电动汽车或者插电混动。
油电混动、插电混动这是当下燃油车向纯电动汽车转变的“过渡产品”优势明显但缺点也是痛点，全看自己用车场景和自己喜好，无论选哪种都不会有大问题，而随着电池技术的革新，主流必然是纯电动汽车或者氢动力汽车。
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