2月19日，海南省曾就海航困境开会，董事长陈峰被谈话，共同商讨应对方案
文 |记者 吴红毓然 白宇洁
“原来信心满满，处置资产自救；现在市场不好，处置资产不利，再加上疫情冲击，现金流断了。”2月19日晚，对市场上沸沸扬扬的“海航航空主业分拆，国航等航空公司接盘”的传言，接近海航人士如是说。受接管传闻影响，2月20日，“海航系”股票飙升，海航科技投资一度飙升逾60%海南航空怎么样，海航控股、海航创新、海航投资等直线涨停，海航基础涨逾9%。
似乎是为了破除外界猜测海南航空怎么样，2月20日下午，海航集团党委书记、董事长陈峰率队视察美兰基地运行指挥中心，期间海航控股、首都航空、天津航空、金鹏航空等下属企业负责人分别汇报了疫情防控工作及生产经营的恢复情况。而这几家正巧都在前一晚的资产处置传闻的名单上。据财新记者多方了解，2月19日，海南省确实紧急召开了会议商讨海航处置案。海南省副省长沈丹阳负责此案，海航董事长陈峰等都出席了这一会议。会议内容未见公开披露。当晚网上开始传出接管团队名单，并称海航董事长陈峰将退居副董事长、几大航空公司接手并瓜分海航相关航空资产。不过，据财新记者了解，相关会议并未拿出正式处置方案，主基调仍是以海航集团为主，处置资产，缓解流动性压力。海南省向海航派出团队进驻，在海航现有团队的配合下，制定救助和处置方案。
海航流动性危机于2017年下半年后开始爆发。海航原董事局主席王健2018年4月曾向财新记者表示，海航的流动性问题应归结于政策变化，这主要是2017年8月国家发改委、外汇局突然收紧海外投资及资金出境，鼓励企业“走出去”的政策发生变化，海外投资的贷款一下子就断了，而海航订购的145架飞机还在付款过程中，有的只是交了少量预付款，只能用国内航空公司的运营资金去填这个窟窿。更戏剧化的是，2018年7月，王健在法国公务考察时意外失足去世。海航创始人和董事长陈峰重新归位。自此之后，回归航空主业、其他板块业务剥离、积极处置海内外非主业资产，海航沿着陈峰制定的自救路线推进。海航集团的相关事项，也交由海南省牵头处置。
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