早在今年5月，就有全国人大代表提议，新建北京至南京第二高铁，设计时速为350km/h，提升京沪高铁沿线的客运承载力，并全面的缓解京沪高铁的运输压力。面对这样的提议，目前有什么实际动作吗？这个提议明显与国家规划的京沪高铁二线有重合作用，在客流上明显要抢占京沪高铁二线的沿线客流，难度是要否定建设京沪高铁二线吗？
京沪高铁二线
按照北京、天津、山东、安徽、江苏的铁路规划，目前沿线京沪高铁修建二线，且涉及时速为350km/h的方案虽然没有由这四省市正式提出，但是这四省市正在按照各自的规划，逐步实现这个功能。那么来盘点一下这些高铁的规划方案。G3铜陵长江公铁大桥当前遇到的难题，以及北沿江高速接入安庆方案1、北京至天津北京到南京高铁，正在建设京津城际二线，设计时速为350km/h；2、天津至济南，利用建设的京沪高铁二线天津至潍坊高铁的天津至滨州段，规划滨州至济南高铁，这两条高铁是明确建设的；
江苏铁路规划部分
3、济南至枣庄高铁，已经公开了二次环评；4、枣庄至徐州，暂无明显的规划方案；5、徐州至蚌埠，淮宿蚌高铁（开工建设）+淮北至徐州高铁（建成通车）；6、蚌埠至南京，蚌滁宁高铁高铁规划。南京北站确定了，场站为12台24线，枢纽面积约37.6万平方米如此可见北京到南京高铁，人大代表提议的北京至南京建设第二京沪高铁，设计时速350km/h，是很容易实现的。要知道南京至上海，其路径更多，不仅仅有京沪高铁、沪宁城际，苏南城际高铁，还有即将开工建设的北沿江高铁，这些除了沪宁城际高铁的时速问题外，其他的全部是设计时速为350km/h。
高铁
如此看来，而比较国家规划的京沪高铁二线，其沿线的时速不统一，有350km/h的高标准高铁，也有时速为250km/h的高铁，甚至还有时速200km/h的快铁，显然与沿着京沪高铁新建的第二350km/h高铁相比，要差很多。又一条城际铁路要开工了，连接江苏与安徽，但不是国铁各位看官，对于人大代表提议建设京沪高铁北京至南京第二设计时速为350km/h的高铁，你们咋看呢？
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