城市次干道 公交专用道应高效利用

公安部有关负责人介绍，优化城市公交专用道管理措施将于今年6月1日起实施城市次干道，该措施包括优化公交专用道专用时段，因地制宜允许部分车辆使用公交专用道等。

目前，全国公交专用道总长度已超过1.8万公里。设置公交专用道，初衷是提升公交服务水平。合理的专道专用，能够在一定程度上缓解交通拥堵，吸引更多人选择公交出行，从而降低路面压力、推动城市低碳发展。近年来，随着单位班车、专用校车等大运力车辆的增加以及网约车、共享单车等新兴出行方式的发展，城市交通面临新状况。高效利用公交专用道，推动“公交车专用”转为“大运力共享”城市次干道，是对社会需求的及时回应，也是创新城市治理、优化道路资源配置的有益探索。

交通是一个复杂体系，涉及人、车、路等各方面。优化城市公交专用道管理措施是一个重要开端。下一步，城市交通规划、建设和管理单位还要强化服务意识，做好调研摸底，寻找提高公交运行效率与方便社会车辆通行间的“最优解”，更好实现人畅其行、车畅其流。此外，还可以引入大数据等先进技术手段，将城市公共交通和智慧城市建设相贯通，努力实现精细化调度、高效率管理，确保交通有序、市民方便、城市安全。

（原载于《人民日报》摘编：项锋、杨心悦）

《光明日报》（ 2023年05月29日11版）

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